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| 横浜駅＝桜木町時代 |
明治５年（1872年）10月14日、
新橋・横浜に鉄道が開通 新橋は現在の汐留、横浜は現在の桜木町
（汽車道の手前・駅の海岸側）
横浜駅付近は通過点、後に高島駅が出来る |
| 東口＝表口 時代 |
〜昭和30年代 横浜駅の表口（東口）の駅舎はレンガ造りの重厚感溢れる
建物 裏口（西口）は木造の小さな駅舎で駅前は砂利置き場（相鉄で運んで
きた砂利）であった |
| 西口逆転圧勝時代 |
横浜高島屋、駅ビル（シァル）、ダイヤモンド
地下街（ザ・ダイヤモンド）が西口につぎつぎにオープンし、
西口の発展に比べ、東口は一挙に衰退した |
| 東西共存共栄時代 |
ポルタ、ルミネ、そごうが東口にオープン、スカイビルのリニューアル
もあって東口がぐんぐん巻き返した 東西の集客力の相乗効果によって、横浜駅
全盛時代が到来 |
| 未来？ |
ロケーションとしては、ＭＭ２１をバックに控える東口が有利だが、
東西ともに地盤がゆるく、次の震災の影響がどの程度になるのかは、
将来の発展に重要なインパクトを与えるような気がする 西口５番街周辺の地盤沈下はひどくて、土台の深いビルの
周辺の道路は１m以上下がっている
東口も基本的には埋め立て地なので？？？ |
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日本の大動脈 その歴史は偉大だ |
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明治５年、日本の鉄道のはじめ |
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横浜の「はじめて」は多い |
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鉄道の日 |
わが国の鉄道は、明治５年（１８７２年）１０月１４日、新橋・横浜に開通 |
